Velkommen til min Eljet 2 side...

 

 

Denne gang er det en Kewet Eljet 2 vi skal kikke på, den anden og sidste model med gearkasse.
Kewet'en forsynes af 4 stk 12v batterier i serie så den har altså en systemspæning på 48 volt.

Denne Kewet var faktisk en jeg fik med som reservedels-Kewet da jeg købte en Eljet 3'er, den havde set bedre dage og var uden de vigtigste papirer, så som registreringsattest og toldattest. dog var der en midlertidig registreringsattest og en kvittering for afmeldelse og aflevering af nummerpladerne.

 

Keweten var lettere adskildt inden i og manglede batterierne. Den originale lader var væk, men en alternativ Trysil 48V 30A lader med ringkernetrafo var med i en pose. En cykelcomputer monteret oven på instrumentbrættet gjorde godt for speedometer, så det originale måtte tydeligtvis være ude af drift. Rammen til batterierne under sæderne var tydeligt tilpasset alternative batterier hvilket efter mit bud desværre var årsagen til at der var en del rust at finde her. Der hang en Carcontroller og dinglede ned fra instrumentbrættet og den ene baglygte var itu, men den så ellers komplet ud.

I "motorrummet" bag i bilen fandt jeg årsagen til at den lille bil var blevet afmeldt, ledningerne var løsnet på Curtis'en og helt afmonteret på selve motoren, dækpladen til kul'ne var afmonteret og det var nemt at se problemet, to af kul'ne som jo sidder i par, var tilsyneladende slidt så langt ned at de ikke kunne nå kummotatoren derved begynder de at slå gnister som senere bliver til flammer, der i dette tilfælde havde brændt sig igennem kulholderen, og også brændt mærker i selve kummotatoren.

 

På den midlertidige registreringsattest kunne jeg finde en tidligere ejer, og hos Told og Skat forhørte jeg mig om dette nu også var den sidste ejer og om der var noget der kunne hindre at bilen blev synet så fremt jeg havde registreringsattesten til bilen.

 

Via Internettet fandt jeg et telefonnummer på den tidligere ejer Erling, og gav ham et opkald. Jeg er både ivrig Ellert og Kewet entusiast, derved møder man jo naturligvis en del ligesindede, og den erfaring jeg har gjort mig er at de stort set alle har været meget hjælpsomme og venlige og Erling var ingen undtagelse.

I den meget hyggelige samtale vi havde kunne jeg få hele historien om den røde Kewets fortid. Erling havde haft den fra ny i 1992 og havde haft stor glæde af din lille røde Kew som var blevet brugt dagligt til og fra arbejde, den var blevet opgraderet med Carcontroller og havde været forskellige batterityper igennem. Endeligt var motoren desværre brændt sammen og Erling havde ikke kunne finde en mekanikker der kunne se sig istand til at få den på vejen igen, så den var i 2008 blevet afmeldt.

 

På disse sider vil jeg give et lille indblik i hvordan Keweten ( forhåbentligt )igen kommer ud at køre. 

 

 

God fornøjelse...

 

 

A. Grønbjerg © 2011 

www.computerskrot.dk